راهآهن کاشمر قطعاً احداث خواهد شد
۲۱ تیرماه ۱۴۰۴، آیین تکریم و معارفه فرماندار کاشمر برگزار شد و دکتر محمد قربانی به عنوان بیستوچهارمین فرماندار شهرستان، کار خود را آغاز کرد.
اکنون با گذشت کمی بیش از یک سال از آغاز مسئولیت وی و همزمان با هفته دولت، به سراغ فرماندار کاشمر رفتیم تا در گفتوگویی، کارنامه یکساله مدیریت اجرایی شهرستان را مرور کنیم؛ از مهمترین اقدامات و دستاوردها تا چالشها، مطالبات مردم و برنامههای پیشروی کاشمر.
در ابتدای گفتوگو، دکتر قربانی بهصورت کلی از مسیر یکساله مدیریتی خود در شهرستان سخن گفت و سپس پرسشهای «سرو کاشمر» را پاسخ داد. آنچه میخوانید، حاصل این گفتوگوست.
مروری کلی بر یک سال مدیریت
وقتی از مسیر یکساله مدیریتم در شهرستان کاشمر صحبت میکنم، باید بگویم کاشمر برای من شهر غریبهای نبوده است. من کاشمری هستم و کاشمر را میشناختم و اینطور نبود که وقتی آمدم، هیچ شناختی از شهرستان نداشته باشم. یک ذهنیت و تصویری از کاشمر در ذهنم بود و وقتی مسئولیت فرمانداری را پذیرفتم، سعی کردم در همان مسیری که برای خودم ترسیم کرده بودم، حرکت کنم.
در روزهای اول، فقط چند موضوع مشخص در ذهنم بود؛ راهآهن، منطقه ویژه اقتصادی، شهرک گلخانهای کاشمر و پروژه ۱۰۰ مگاواتی. هدف اولیهام این بود که همین چند کار به سرانجام برسد. اما ماجرا به همینجا ختم نشد.
بعد از مدتی، با انتصاب آقای نایهدر به عنوان معاون امور عمرانی، شروع کردیم به باز کردن فایلها و یکییکی پروژههایی را که میدانستم برای توسعه کاشمر ضروری هستند، بررسی کردیم. کمکم دیدیم تعداد این موارد خیلی بیشتر از چیزی است که تصور میکردیم. وقتی تعداد پروژهها به حدود ۲۰ مورد رسید، آقای نایهدر پیشنهاد داد همانجا متوقف شویم و انرژی مجموعه را روی همینها متمرکز کنیم؛ چون این ۲۰ پروژه در حوزههای زیرساختی، عمرانی، اقتصادی، فرهنگی و حتی سیاسی، بهتنهایی توان زیادی از مجموعه مدیریتی شهرستان میگرفتند.
کمکم فایلهای جدیدی باز شد و اکنون فهرست ما به بالای ۱۰۰ مورد رسیده است.
به نظرم این تصمیم، تصمیم درستی بود. مبنا را برای سال ۱۴۰۵ گذاشتهام که تعدادی از این پروندهها بسته شود؛ اما تأکید دارم که «بستن پرونده» فقط زدن یک نامه یا برگزاری یک جلسه نیست. میخواهم بعضی از این پروژهها به جایی برسند که عملیاتی شدنشان قطعی و مسیرشان غیرقابل برگشت باشد.
راهآهن؛ مهمترین و سختترین پروژه
از نظر من، مهمترین و در عین حال سختترین پروژه پیش رو، راهآهن است. من اصرار دارم این پروژه فراتر از مرزهای شهرستان دیده شود. راهآهن را فقط راهآهن کاشمر نمیبینم. این پروژه بخشی از راهآهن خراسان رضوی است؛ میتواند حداقل ۶ شهرستان را به خطوط ریلی غرب و جنوب متصل کند.
این موضوع برای جذب سرمایهگذاران بزرگ حائز اهمیت است. وقتی پای سرمایهگذاران بزرگ در میان باشد، زیرساخت حملونقل یکی از نخستین سؤالهاست. من میگویم کاشمر جاده دوبانده دارد و با حدود ۵۰ کیلومتر با جاده اصلی وصل میشویم. اما وقتی بحث سرمایهگذاریهای بزرگ مطرح میشود، سؤال بعدی این است که راهآهن چه؟ راهآهن برای آینده اقتصادی شهرستان واقعاً حیاتی است.
این پروژه حدود ۲۰ سال است که مطرح شده و حدود ۸۰ درصد مطالعاتش انجام و تأیید شده است. به باور من، پروژهای با این میزان سابقه و مطالعه را دیگر نباید اجازه داد دوباره متوقف بماند.
منطقه ویژه اقتصادی؛ ۹۵ درصد راه طی شده است
اگر قرار باشد به توسعه کاشمر و ترشیز نگاهی بلندمدت داشته باشیم، باید ظرفیتهایی مثل منطقه ویژه اقتصادی را جدی بگیریم.
حدود ۲۰ سال پیش این پروژه مصوبه مجلس را گرفت و واقعاً باید از زحمات آقای دکتر خباز، نماینده دوره هشتم مجلس که توانست این مصوبه را از مجلس بگیرد، تشکر کرد. گرفتن مصوبه مجلس کار سادهای نیست و میتوانم بگویم در هشت تا ده سال اخیر هیچ شهری نتوانسته چنین مجوزی بگیرد.
از نگاه من، همینکه مصوبه مجلس گرفته شده یعنی حدود ۹۵ درصد راه طی شده و فقط ۵ درصد باقی مانده است؛ هرچند همین بخش باقیمانده از نظر اجرایی کار سادهای نیست.
از همان ماه اول حضورم در کاشمر، دستور دادم پرونده منطقه ویژه اقتصادی دوباره باز شود و پیگیری از استانداری، دستگاههای ملی و شهرستان تا شرکتهای درگیر ادامه پیدا کرد.
نکتهای که در این مسیر برایم جالب بود، الگوی تکراری سالهای گذشته است. دیدم فرماندارهای مختلف وقتی میآمدند، حدود ۶ ماه اول مسئولیتشان منطقه ویژه اقتصادی را پیگیری میکردند، اما بعد از آن انگار یک خلأ ایجاد میشد و مکاتبات متوقف میشد تا فرماندار بعدی بیاید و دوباره همین چرخه شروع شود. من نمیخواستم این اتفاق دوباره تکرار شود.
لازم میدانم یک نکته را هم روشن کنم؛ مصوبه مجلس با مجوز نهایی منطقه ویژه اقتصادی یکی نیست. مجلس تصویب میکند که در کاشمر منطقه ویژه اقتصادی ایجاد شود، اما بعد از آن باید مجوز نهایی صادر شود. این مجوز تقریباً مثل مجوز یک کارخانه است؛ باید استعلامهای مختلف گرفته شود و مراحل قانونی طی شود تا در نهایت مجوز صادر شود.
افتتاح پست ۱۳۲ کیلوولت شهرک صنعتی کاشمر
موضوع اصلی و یکی از محورهای اساسی پیگیریهای ما در شهرستان، تأمین و تقویت زیرساخت برق بوده است. بر همین اساس، انرژی و تمرکز ویژهای را روی پروژه پست ۱۳۲ کیلوولت شهرک صنعتی کاشمر گذاشتهایم. از همان روزهای نخست، بهصورت مستمر از روند اجرای این پروژه بازدید داشتهایم و جلسات و پیگیریهای لازم برای تسریع در روند آن برگزار شده است.
خوشبختانه این پیگیریها به مرحلهای رسیده که پیشبینی میکنیم پست ۱۳۲ کیلوولت شهرک صنعتی کاشمر طی دو تا سه هفته آینده به بهرهبرداری برسد.
نکته مهم درباره این پروژه، میزان اعتباری است که برای اجرای آن اختصاص یافته است. کل اعتبار تملک دارایی شهرستان کاشمر در سال جاری ۱۱۹ میلیارد تومان است که با توجه به تخصیص صورتگرفته، بعید میدانم رقم آن بیش از حدود ۴۰ میلیارد تومان باشد؛ با این حال، اعتبار تزریقشده به پروژه پست برق شهرک صنعتی کاشمر بهتنهایی حدود ۱۴۰ میلیارد تومان بوده است.
- شما عنوان کردید که راهآهن از کاشمر عبور میکند. در جلسهای که به مناسبت روز خبرنگار با نماینده ترشیز، حجتالاسلام نیکبین، داشتیم، نظر ایشان این بود که «راهآهن هرگز به کاشمر نمیرسد و این امر صرفه اقتصادی ندارد». ضمن اینکه در سال ۹۴، همزمان با تبلیغات انتخابات دوره دهم، آقای دکتر اسماعیلنیا نقشهای را ارائه کردند که در نشریات نیز به چاپ رسید و در آن اعلام شده بود که کاشمر راهآهن عبور میکند، برای آن ردیف ملی گرفته شده و طی چهار سال آینده خط ریلی از کاشمر عبور خواهد کرد که البته این اتفاق نیفتاد. علت این نظرات متفاوت درباره یک پروژه مشخص چیست؟
ما باید باور داشته باشیم کاشمر حق دارد به توسعه و پیشرفت برسد و تلاش و پیگیری لازم را انجام دهیم.
در ملاقاتی که با مدیرکل شرکت ساخت راهآهن وزارت راه داشتم، ایشان نکته مهمی را مطرح کرد و گفت: «من ۱۵ سال است که در دولتهای مختلف، از دولت احمدینژاد به بعد، این مسئولیت را بر عهده داشتهام و در این مدت یک نفر از خراسان نیامده و بگوید کو راهآهن؟»
ایشان در ادامه متذکر شد که در غرب کشور نمونههایی از این نوع پروژههای ریلی وجود دارد که مسئولان و مردم آن مناطق پیگیری کردهاند، زیرا به اهمیت راهآهن در پیشرفت و توسعه پی بردهاند؛ اما در خراسان این اهمیت هنوز آنگونه که باید مورد توجه و تأکید قرار نگرفته است. به گفته ایشان، در خراسان همه به دنبال جاده و اتوبان هستند، اما کمتر کسی راهآهن را بهعنوان یک زیرساخت اساسی برای توسعه مطالبه و پیگیری میکند.
با این حال، معتقدم پروژهای که ۸۰ درصد آن مطالعه شده، ردیف ملی دارد و برای آن اعتبار ملی نیز در نظر گرفته شده است، در صورت تلاش و پیگیری ملی، به نتیجه خواهد رسید.
در خصوص پیشینه این پروژه نیز باید اشاره کنم که پیشنهاد اولیه نقشه راهآهن از مسیر خلیلآباد و بجستان عبور میکرد و به مسیر بین بردسکن و خلیلآباد و سپس به سبزوار میرسید، اما در طرحهای بعدی، مسیر بهگونهای تغییر کرد که راهآهن از کاشمر عبور کند.
در سال ۱۳۹۴ نیز شرکت مهندسی مشاور مترا مطالعات راهآهن کاشمر ـ سبزوار را تا حدود ۸۰ درصد انجام داده بود، اما متأسفانه از سه سال قبل حتی مطالعات این پروژه نیز انجام نشده است. بنابراین، موضوع فقط بحث آغاز عملیات اجرایی نیست، بلکه باید روند مطالعات و پیگیریهای مربوط به پروژه نیز دوباره با جدیت دنبال شود.
با وجود این، من معتقدم راهآهن کاشمر قطعاً احداث خواهد شد. این پروژه برای آینده توسعه کاشمر و منطقه ترشیز اهمیت اساسی دارد و امیدوارم در همین دولت دکتر پزشکیان راهی برای آغاز عملیات اجرایی آن پیدا شود و این پروژه پس از سالها انتظار، وارد مرحله عملیاتی شود.
- در مورد منطقه ویژه اقتصادی بفرمایید چه اقداماتی انجام شده است؟
همانطور که اشاره کردم، مجوز منطقه ویژه اقتصادی کاشمر توسط آقای دکتر خباز، نماینده مردم کاشمر در مجلس هشتم، در اواخر سال ۱۳۸۹ از مجلس شورای اسلامی اخذ شده است. روزنامه جمهوری اسلامی نیز در تاریخ ۳ اسفند ۱۳۸۹ در اینباره نوشت: «نماینده مردم کاشمر در مجلس گفت: با تصویب نمایندگان مجلس، کاشمر از منطقه ویژه اقتصادی برخوردار شد که معافیت در حقوق ورودی، گمرکی و سود بازرگانی از مزایای آن است.»
با توجه به پیگیریهایی که انجام دادهام، امیدوارم بتوانم تا سه ماه آینده مجوز نهایی منطقه ویژه اقتصادی را اخذ کنم. طبیعتاً ممکن است برخی افراد این پرسش را مطرح کنند که در این موقعیت جغرافیایی، ایجاد منطقه ویژه اقتصادی چه ضرورتی دارد؟ به نظر من، طرح چنین دیدگاهی بیشتر ناشی از آشنا نبودن با کارکرد و ظرفیتهای مناطق ویژه اقتصادی است. اگر مزیتها، ظرفیتها و قابلیتهایی که ایجاد منطقه ویژه اقتصادی میتواند برای شهرستان به همراه داشته باشد بهدرستی شناخته شود، اهمیت این موضوع بیشتر مشخص خواهد شد.
برخی تصور میکنند منطقه ویژه اقتصادی الزاماً باید در مناطقی مانند قشم، سرخس یا کیش ایجاد شود و به دنبال وجود مرز یا شرایط خاص جغرافیایی هستند؛ در حالی که کارکرد منطقه ویژه اقتصادی صرفاً به مناطق مرزی محدود نمیشود و میتواند با ایجاد مشوقها، تسهیل فرآیندهای اقتصادی و فراهم کردن بستر مناسب برای جذب سرمایهگذاری، زمینهساز توسعه اقتصادی منطقه باشد.
*در مورد شهرک گلخانهای و پروژه ۱۰۰ مگاواتی چه اقداماتی انجام شده است؟
شهرک گلخانهای، پروژه ۱۰۰ مگاواتی و منطقه ویژه اقتصادی در گذشته به یک شرکت واگذار شده بود که در عمل آورده چندانی برای کاشمر نداشت. یکی از اقداماتی که در خصوص پروژه ۱۰۰ مگاواتی انجام دادیم، خلع ید از شرکت قبلی بود تا زمینه برای ورود سرمایهگذار جدید و اجرای واقعی پروژه فراهم شود.
مدیر شرکت جدید حدود دو ماه قبل به کاشمر آمد و اعلام کرد که قصد دارد پروژه ۲۵ مگاواتی را راهاندازی کند، به شرط آنکه پست برق فعال شود. من نیز اعلام کردم که برای فعال شدن پست برق اقدام خواهیم کرد، اما در مقابل، سرمایهگذار نیز باید گام بعدی را بردارد و تجهیزات مورد نیاز برای احداث نیروگاه را به کاشمر منتقل کند.
خوشبختانه این موضوع عملیاتی شد و اکنون تجهیزات مورد نیاز نیروگاه ۲۵ مگاواتی، از جمله پنلها و اینورترها، به کاشمر منتقل شده است. علاوه بر این، طرح اتصال نیروگاه به شبکه نیز برای این پروژه اخذ شده و در مجموع نزدیک به ۳ همت سرمایهگذاری در کاشمر انجام شده است.
در کنار این پروژه، احداث نیروگاه ۱۰۰ مگاواتی دیگری نیز با سرمایهگذاری « شرکت خورشید تابان صالح» یکی دیگر از پروژههای در دست اقدام است. تمام تجهیزات مورد نیاز این نیروگاه خریداری شده است، اما به دلیل تحریمها، در حال حاضر واردات تجهیزات متوقف شده و همین مسئله روند اجرای پروژه را تحت تأثیر قرار داده است.
ظرفیت منطقه ترشیز در حوزه انرژی خورشیدی بسیار بالاست. معتقدم کل ترشیز این قابلیت را دارد که تا ۷۰۰ مگاوات انرژی خورشیدی تولید و این انرژی را به شبکه سراسری کشور متصل کند. این ظرفیت میتواند در آینده به یکی از مزیتهای مهم اقتصادی و زیرساختی منطقه تبدیل شود.
برای درک اهمیت این موضوع کافی است بدانیم کاشمر در پیک مصرف، یعنی در شرایطی که فعالیتهای تجاری، خانگی و صنعتی در بالاترین سطح قرار دارد، در مجموع حدود ۷۰ مگاوات برق نیاز دارد.
- نظرتان راجع به شوراهای مشورتی و کارهای فرهنگی انجامشده که به این موضوع توجه خاصی داشتید چیست؟
در بدو ورود، توجه ویژهای به تشکیل شوراهای مشورتی و استفاده از ظرفیت گروههای مختلف در حوزههای گوناگون شد. در برخی حوزهها این شوراها بسیار خوب عمل کردند و خروجی قابل قبولی داشتند؛ بهویژه در حوزه فرهنگ و هنر که جلسات آن بهصورت ماهانه برگزار میشود و فعالیتهای خوبی نیز در این بخش شکل گرفته است.
از جمله اقدامات این شورا، شناسایی مفاخر فرهنگ و هنر کاشمر و تدوین کتابی با همین عنوان است. در حوزه تئاتر نیز فعالیتهای قابل توجهی انجام شده و قرار است در همین هفته یا هفته آینده چند تئاتر به روی صحنه برود.
البته در برخی دیگر از شوراهای مشورتی، چنین اتفاقی رخ نداد و انتظار میرفت گروههای تخصصی تشکیلشده همکاری و مشارکت بیشتری داشته باشند و از ظرفیت آنها بهتر استفاده شود.
با این حال، در مجموع میتوان گفت تشکیل این شوراها در ماههای نخست، زمینه ارتباط خوب با فعالان حوزههای مختلف را فراهم کرد و بهویژه فعالان ورزشی، فرهنگی و هنری ارتباط بهتری با فرمانداری پیدا کردند. این ارتباط، فرصت مناسبی برای شناخت بهتر ظرفیتها، مسائل و دیدگاههای گروههای مختلف شهرستان نیز فراهم کرد.
- به نظر شما کاشمر در حوزه مدیریتی توانایی و قابلیت لازم را دارد؟
در حوزه مدیریت خُرد در کاشمر، تعدادی از مدیران عملکردی فراتر از تراز شهرستان دارند؛ مدیرانی که وقتی موضوعی به آنها محول میشود، با سرعت وارد عمل میشوند، موضوع را پیگیری میکنند و در کوتاهترین زمان ممکن به نتیجه میرسانند. در مقابل، متأسفانه برخی مدیران حتی در حد و اندازه مدیریت یک روستای دورافتاده نیز ظاهر نمیشوند و اراده و انگیزه لازم برای انجام کار و حل مسائل مردم و سرمایهگذاران را ندارند.
سالها گفته میشد دولت باید «تسهیلگر» باشد؛ یعنی دولتی که مسیر فعالیت اقتصادی را برای سرمایهگذار هموار کند و موانع اداری را از پیش پای او بردارد. اما امروز این نگاه باید یک گام جلوتر برود و از «دولت تسهیلگر» به «دولت همراه» برسیم؛ دولتی که نهتنها مسیر را هموار میکند، بلکه دست سرمایهگذار را میگیرد و در پیچوخم بروکراسی اداری تا رسیدن به نتیجه همراه اوست.
این موضوع در یک تجربه عملی نیز بهخوبی قابل مشاهده است. در جریان پیگیری احداث یک نیروگاه ۲۵ مگاواتی، برای انجام امور مربوط به این پروژه در سطح استان مراجعه شد و کاری که در شرایط عادی ممکن بود حدود سه ماه زمان ببرد، با پیگیری و همراهی مجموعه مدیریتی استان در یک روز انجام شد.
- شهرداری کاشمر طی یک طرح پیشنهادی تصمیم دارد میدان طبیعت را به میدان شهید صادقی وصل کند و خیابانی به موازات بلوار سیدمرتضی احداث نماید و گویا فرماندار کاشمر با این اقدام مخالفت کرده است. علت این مخالفت چیست؟
در خصوص اجرای مسیر موسوم به «میدان طبیعت» تأکید بر این است که اصل کاهش بار ترافیکی و توسعه دسترسیهای شهری مورد مخالفت نیست، اما اجرای چنین پروژهای، بهویژه با توجه به قرار گرفتن مسیر در خارج از محدوده شهری، مستلزم طی مراحل قانونی و انجام بررسیهای کارشناسی است.
با توجه به اینکه بخشهایی از این مسیر خارج از محدوده شهر قرار دارد، موضوع باید در مراجع ذیصلاح استانی بررسی و پس از طرح در کمیته امور زیربنایی و اعلام نظر دستگاههای مرتبط از جمله جهاد کشاورزی، راه و شهرسازی، استانداری و محیط زیست، مجوزهای لازم اخذ شود. همچنین مشاور طرح باید ابعاد مختلف پروژه را از نظر ترافیکی، اقتصادی، زیرساختی، حقوقی و مالکیتی بررسی و موافقت دستگاههای ذیربط را دریافت کند.
در شرایط کنونی، برای این مسیر مشاور ترافیکی پیشبینی شده، اما طرح جامع و مطالعات کامل پروژه تهیه نشده و مجوزهای لازم نیز از مراجع ذیصلاح اخذ نشده است. از سوی دیگر، مسیر پیشنهادی از اراضی با مالکیتهای مختلف از جمله زمینهای راه و شهرسازی، منابع طبیعی، اوقاف و اراضی دارای مالکیت خصوصی عبور میکند که تعیین تکلیف حقوق مالکانه و هزینههای مربوط به تملک آنها از مسائل مهم و اساسی پروژه است.
از این رو، پیش از هرگونه اقدام اجرایی باید مشخص شود پروژه از نظر اقتصادی چه میزان هزینه در پی خواهد داشت، منابع مالی آن از چه محلی تأمین میشود، دستگاه مجری و متولی اجرای آن کدام است و فرآیند تملک اراضی چگونه انجام خواهد شد. نمیتوان بدون برآورد دقیق هزینهها و تعیین تکلیف حقوق مالکانه، پروژهای را آغاز کرد که در ادامه بار مالی آن بر دوش مردم و بیتالمال قرار گیرد.
همچنین باید توجه داشت که در طرح جامع کاشمر که در سال ۱۴۰۰ به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری رسیده، این مسیر حذف شده است. بر اساس ضوابط، وظیفه شهرداری در خارج از حریم شهر، اجرای پروژههای عمرانی نیست و مسئولیت شهرداری در این محدوده بیشتر ناظر بر مسائل حفاظتی و صیانت از حریم شهر است؛ موضوعی که کمیسیون ماده ۹۹ نیز در همین چارچوب دنبال میشود.
از سوی دیگر، صدور مجوز احداث راه در خارج از محدوده و حریم شهری در حیطه وظایف دستگاههای متولی راه و شهرسازی است و شهرداری نمیتواند بهتنهایی نسبت به ایجاد مسیر در این محدوده اقدام کند.
- مهمترین چالش پروژه نهضت ملی مسکن کاشمر در زمینه تأمین شبکه فاضلاب چه بود و این مشکل چگونه با پیگیریهای انجامشده برطرف شد؟
مسئله فاضلاب نهضت ملی مسکن در کاشمر، یکی از نخستین موضوعاتی بود که در زمان آغاز پیگیریها با آن مواجه شد. آن روزها شبکه داخلی فاضلاب پروژه اجرا شده و خط تا سر کوچه رسیده بود، اما برای انتقال و تصفیه فاضلاب، راهکار مشخصی وجود نداشت.
در همان روزهای نخست، موضوع با عراقیزاده، رئیس قبلی آب و فاضلاب کاشمر مطرح شد و درباره محل تصفیهخانه سؤال شد. در پاسخ، چاهی در محدوده روبهروی دانشگاه پیام نور نشان داده شد که حدود سه متر عمق داشت و قرار بود فاضلاب با خودروهای حمل فاضلاب از محل جمعآوری و سپس در بیابان تخلیه شود.
این پاسخ، طبیعتاً نمیتوانست راهکار مناسبی برای پروژهای با این حجم واحد مسکونی باشد. به همین دلیل موضوع در دیدار با آقای امامی، مدیرکل آب و فاضلاب خراسان رضوی نیز مطرح شد. اما پاسخ ارائهشده این بود که در آن محل، تصفیهخانه یا شبکه فاضلابی برای نهضت ملی مسکن پیشبینی نشده و امکان اجرای آن نیز وجود ندارد.
این دیدار به دلیل اینکه پاسخ مناسبی برای مسئله ارائه نشد، بیشتر از پنج دقیقه به طول نکشید و موضوع بلافاصله در دفتر استاندار خراسان رضوی مطرح شد. پس از گفتوگو با استاندار و پیگیری موضوع از تهران، مسئله وارد مرحله اجرایی شد؛ بهگونهای که همان روز تا شب، لولههای مورد نیاز خط انتقال بارگیری و به انبار کاشمر منتقل شد.
از روز بعد نیز پیمانکار نیروهای خود را به محل آورد و عملیات اجرای خط انتقال فاضلاب آغاز شد. اکنون بخش عمده این خط اجرا شده و حدود ۲۰۰ متر دیگر باقی مانده است.
در ادامه این روند، احداث تصفیهخانه فاضلاب نهضت ملی مسکن نیز در دستور کار قرار گرفته و بر اساس برنامهریزی انجامشده، پیشبینی میشود محل تصفیهخانه این پروژه ظرف دو ماه آینده احداث شود.
دو هفتهنامه «سرو کاشمر» از دکتر محمد قربانی، فرماندار شهرستان کاشمر، که وقت خود را در اختیار این نشریه گذاشتند و بهطور مفصل به پرسشهای مطرحشده پاسخ دادند، صمیمانه سپاسگزاری میکند.
.JPG)
نوشتن نظر:
ارسال پاسخ